L'aménagement des rues affecte directement la sécurité et le confort des déplacements actifs. Des rues larges offrant une place importante à l'automobile tendent à favoriser les excès de vitesse et à mettre davantage en péril la sécurité des piétons et des cyclistes. Ceci peut décourager l'utilisation d'un mode de déplacement actif.

BONIFIER LA PARTIE SUD DU BOULEVARD TACHÉ OUEST ENTRE LE PONT RIVARD ET LA RUE JACQUES-POZÉ

Planifier et aménager un trottoir du côté sud selon une conception sans obstacle, d'une largeur d'au moins 2 mètres avec une séparation de la chaussée végétalisée, tout en recadrant les entrées charretières.

BONIFIER LE CHEMIN DES POIRIER

• Prolonger le trottoir sur la partie sud du chemin des Poirier jusqu'à l'avenue des Ateliers.
• Aménager une piste multifonctionnelle sur le boulevard Taché Ouest jusqu'au carrefour giratoire.
• Encadrer les entrées charretières des commerces entre la rue St-Jean-Baptiste et le boulevard Taché.

PLANIFIER ET RÉALISER UN AMÉNAGEMENT CYCLABLE OU MULTIFONCTIONNEL SUR LES ARTÈRES SUIVANTES :

Sur l'avenue St-David, l'avenue du Bassin Nord, la montée de la Rivière-du-Sud, l'avenue Côté, la 3^e Avenue, la 7^e Rue, la rue St-Ignace (à l'avenue du Bassin Sud), la partie nord du boulevard Taché Est (entre Ste-Brigitte et St-Magloire), et la partie sud du boulevard Taché Ouest (entre le chemin des Poirier et la rue Jacques-Pozé).

BONIFIER LES TRAVERSÉES PAR L'AJOUT OU L'AMÉLIORATION D'AMÉNAGEMENTS PERMANENTS AUX ENDROITS SUIVANTS :

Au poteau Patricia, sur le chemin des Poirier, l'avenue de la Gare/rue St-Jean-Baptiste Est, la rue Thomas-Morel/avenue Ste-Brigitte Nord et 3^e Avenue Nord, l'avenue Louise/rue St-Ignace, le boulevard Taché/avenue Ste-Brigitte.

BONIFIER LA RUE DES ENTREPRENEURS

Ajouter un trottoir sur la partie nord de la rue des Entrepreneurs. Prévoir du lignage, de la signalisation, du mobilier urbain et des plantations d'arbres.

PLANIFIER ET RÉALISER LE PROLONGEMENT DES TROTTOIRS DES RUES SUIVANTES :

4^e Rue, 6^e Rue et 12^e Rue, 3^e Avenue Nord, 6^e Avenue, avenue Jacques-Pozé, rue Thomas-Morel, avenue du Quai (partie ouest) et chemin des Poirier.

RECONSTRUIRE LES TROTTOIRS ENDOMMAGÉS ET ÉLARGIR LES TROTTOIRS EXISTANTS DE 1,2 MÈTRES OU MOINS LORSQUE L'OCCASION SE PRÉSENTE

PRÉVOIR UNE CHAUSSÉE DÉSIGNÉE, DES BANDES CYCLABLES OU AUTRE AMÉNAGEMENT DANS LES CORRIDORS DE DÉPLACEMENTS ACTIFS QUI NE SE PRÊTENT PAS À L'INSERTION D'UN AMÉNAGEMENT PERMANENT

Exemple : réaliser une chaussée désignée pour la rue St-Jean-Baptiste ou l'avenue St-David par l'ajout de chevrons au sol.

ASSURER LA CONCORDANCE DES ACTIONS DU PLAN DE MOBILITÉ ACTIVE ET DU PLAN D'INTERVENTION POUR LE RENOUVELLEMENT DES CONDUITES D'EAU POTABLE, D'ÉGOUTS ET DES CHAUSSÉES 2023-2028

MAINTENIR UNE COLLABORATION INTERSERVICE EN PRÉVOYANT UNE OU DES RENCONTRES LORS DE LA PLANIFICATION DES TRAVAUX D'AMÉNAGEMENT DE NOUVELLES RUES OU DE RÉAMÉNAGEMENT DE RUES EXISTANTES

ANALYSER LES BESOIN D'IMPLANTATION D'AMÉNAGEMENTS CYCLABLES ET PIÉTONNIERS LORS DU DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX SECTEURS DE LA VILLE, NOTAMMENT PAR L'UTILISATION DE LA GRILLE D'ANALYSE MULTICRITÈRE

Pour inciter les automobilistes à adopter des comportements favorables à la mobilité active, il est important de réaliser des actions qui permettent de réduire la vitesse pratiquée par rapport à la vitesse permise. Une campagne de sensibilisation au partage de la route, l'installation de radar de vitesse pédagogique ainsi que des aménagements pour réduire la vitesse pratiquée sont des exemples d'actions à mettre en place.

ÉLABORER ET METTRE EN PLACE UNE CAMPAGNE DE SENSIBILISATION AU PARTAGE DE LA ROUTE

INSTALLER UN RADAR DE VITESSE PÉDAGOGIQUE AUX ENTRÉES DE LA VILLE ET DANS LES CORRIDORS DE DÉPLACEMENTS ACTIFS

LORS DU RÉAMÉNAGEMENT D'INTERSECTIONS DE CORRIDORS DE DÉPLACEMENTS ACTIFS, PRÉCONISER DES RAYONS DE VIRAGE MOINDRES, DES AVANCÉES DE TROTTOIRS ET SI POSSIBLE UN AMÉNAGEMENT NÉERLANDAIS POUR INTÉGRER LES DIVERS MODES DE DÉPLACEMENTS ACTIFS

RÉALISER DES AMÉNAGEMENTS D'APAISEMENT DE LA CIRCULATION DANS LES RUES LARGES ET RECTILIGNES OU POUVANT SERVIR DE DÉTOUR

Exemples : îlots de protection, réductions de rayon de virage, avancées de trottoir, chicanes, réductions de largeur de rue.

La disponibilité de stationnements pour vélos en milieu urbain constitue un enjeu majeur pour inciter à la pratique du cyclisme utilitaire et de loisir. L'installation de haltes-vélos près des grands générateurs de déplacements comme les espaces publics, les commerces, les entreprises et les organisations serait une mesure favorable à l'utilisation du vélo.

CONSTRUIRE ET AMÉNAGER UNE HALTE-VÉLO PRINCIPALE PROTÉGÉE DES INTEMPÉRIES AU COIN SUD-OUEST DE L'INTERSECTION DU BOULEVARD TACHÉ OUEST ET DE LA 3^E AVENUE SUD

Cette halte-vélo comprendrait un atelier de réparation, des casiers et une fontaine d'eau potable, une aire de détente ou de pique-nique, une borne de recharge pour vélo électrique, une zone de verdissement, etc. Elle pourrait également être utilisée comme abri par les clients du transport collectif et adapté.

AMÉNAGER DES HALTES-VÉLOS SECONDAIRES PROTÉGÉES DES INTEMPÉRIES AUX ENDROITS SUIVANTS :

Dans le secteur de l'hôtel de ville, de la place Montel, de la bibliothèque municipale et du marché public, à la gare fluviale, à l'aréna, à l'Espace citoyen, au parc Saint-Nicolas, aux bureaux de la MRC, au skatepark, dans certains stationnements municipaux comme sur la rue St-Louis, l'avenue de la Gare et l'avenue St-Magloire, à la place Hébert, près du restaurant À la Rive, au futur complexe culturel et sportif en santé durable, etc.

Ces haltes secondaires comprendraient idéalement un abri pour protéger les vélos contre les intempéries, un support pour vélos permettant d'y stationner la majorité des types de vélo de manière sécuritaire et une aire de détente ou de pique-nique.

PLANIFIER ET AMÉNAGER DES STATIONNEMENTS ÉPHÉMÈRES POUR VÉLOS LORS DES GRANDS ÉVÈNEMENTS

Ces stationnements à vélo éphémères seraient implantés durant la période estivale, principalement au centre-ville pour desservir les grands évènements qui se déroulent à la place Montel ce qui permettrait aux visiteurs(-euses) d'accéder aux activités autrement qu'en voiture.

OFFRIR UN SOUTIEN OU UNE EXPERTISE DANS LA CONCEPTION DE HALTES-VÉLOS AUPRÈS DES COMMERCES, DES ENTREPRISES ET DES ORGANISATIONS

Proposer des plans de haltes-vélos ou un design harmonisé.

IDENTIFIER LES COMMERCES, LES ENTREPRISES ET LES ORGANISATIONS GÉNÉRATEURS DE DÉPLACEMENTS ACTIFS ET LES ET INCITER À AMÉNAGER DES HALTES-VÉLOS

Des incitatifs tels qu'une aide financière, le partage de plans ou d'expertise dans la conception d'une la halte pourraient être mis en place afin d'accroître les haltes-vélos sur les propriétés privées.

Les villes ne sont souvent pas suffisamment adaptées aux besoins des aînés et des personnes à mobilité réduite, de même qu'à ceux des familles puisque la configuration des rues, des trottoirs ou d'autres infrastructures n'est pas  propice aux chaises roulantes, aux déambulateurs, aux poussettes, etc. Pour s'assurer que tous puissent se déplacer de manière autonome en ville, les aménagements doivent être réfléchis et adaptés en conséquence.

AMÉLIORER LE CONFORT DES DÉPLACEMENTS ACTIFS QUATRE SAISONS PAR LA BONIFICATION DES AMÉNAGEMENTS PIÉTONNIERS EXISTANTS LORS DE LA RÉALISATION OU DE LA RÉFECTION DE RUES

Par exemple, réaliser des trottoirs, des traverses piétonnes et des aménagements cyclables sans obstacle, sans abaissement, d'une largeur suffisante, comprenant des îlots de protection, des séparations végétalisées ou tout autre aménagement pertinent.

EFFECTUER UN ENTRETIEN HIVERNAL FAVORABLE AUX PERSONNES AINÉES OU À MOBILITÉ RÉDUITE, AUX FAMILLES ET À LA MICROMOBILITÉ

INSTALLER DU MOBILIER URBAIN AUX ENDROITS STRATÉGIQUES DANS LES CORRIDORS DE DÉPLACEMENTS ACTIFS POUR PERMETTRE DES PAUSES DE RÉCUPÉRATION, IDÉALEMENT DANS DES ZONES OMBRAGÉES

Exemple : banc, abris, poubelles, fontaines d'eau, etc.

AUGMENTER LE TEMPS DE TRAVERSE AUX INTERSECTIONS DES CORRIDORS DE CERTAINS DÉPLACEMENTS ACTIFS

Exemple : au coin de l'avenue de la Fabrique et de la rue St-Louis, et du boulevard Taché et de l'avenue Ste-Brigitte, etc.

ASSURER UNE SIGNALISATION EFFICACE POUR LA COHABITATION DES DIVERS MODES DE DÉPLACEMENT SUR LES PISTES MULTIFONCTIONNELLES

Tenir compte de cet enjeu lors de la planification de la future piste multifonctionnelle sur le chemin des Poirier.

Des mesures doivent être prises au sein de l'appareil municipal afin de tenir compte de l'équité sociale dans la prise de décision et la mise en œuvre des actions.

SE MAINTENIR À JOUR SUR LES MEILLEURES PRATIQUES EN AMÉNAGEMENTS PIÉTONS ET CYCLABLES

METTRE À JOUR LES DONNÉES GÉOMATIQUES SUR LES TROTTOIRS ET LES PISTES CYCLABLES ACTUELS ET PROJETÉS

IDENTIFIER ET LOCALISER LES TROTTOIRS D'UNE LARGEUR INFÉRIEURE OU ÉGALE À 1,2 MÈTRES

Les interventions permettant d'améliorer le transport actif doivent être arrimées aux autres modes de transports collectif, régional et partagé pour assurer une complémentarité, une efficacité et une utilisation des services. Par exemple, l'ajout de mobilier urbain près d'un arrêt de transport collectif ou régional permet d'améliorer l'utilisation d'un mode de transport (la marche) vers un autre (le transport collectif).

ENCOURAGER LES INITIATIVES D'AUTOPARTAGE, DE COVOITURAGE ET DE VÉLOPARTAGE

RÉALISER DES DÉMARCHES AUPRÈS D'UN ORGANISME D'AUTOPARTAGE POUR DESSERVIR LE TERRITOIRE DE LA VILLE DE MONTMAGNY

COLLABORER AVEC LA MRC, LES ENTREPRISES ET LES ORGANISMES À L'AMÉLIORATION DU TRANSPORT COLLECTIF ET RÉGIONAL

Afin de faciliter la transition vers les déplacements actifs et l'adoption de ces modes de transport, il est essentiel que la Ville conçoive et aménage des corridors pour vélos et pour piétons qui permettent d'assurer une connectivité naturelle, directe, confortable et sécuritaire entre les différents milieux de vie.

BONIFIER L'ACCÈS AU PARC SAINT-NICOLAS, DU PONT DE LA VOIE FERRÉE JUSQU'À L'ENTRÉE DU PARC

Aménager la rue St-Nicolas en sens unique et ajouter une piste multifonctionnelle pour le segment compris entre l'avenue St-David et la rue Cloutier. Interdire le stationnement au nord de la rue St-Nicolas, entre l'avenue St-David et la montée de la Rivière-du-Sud.

BONIFIER, PAR UN AMÉNAGEMENT PERMANENT EN AMONT OU EN AVAL, LA TRAVERSÉE PIÉTONNE AU CROISEMENT DE LA MONTÉE DE LA RIVIÈRE-DU-SUD ET DE LA VOIE FERRÉE

CONNECTER, PAR DES AMÉNAGEMENTS ET DE LA SIGNALISATION, LE QUARTIER PROJETÉ DES ÉCOLIERS, DE L'ÉCOLE ST-PIE-X AU PARC SAINT-NICOLAS PAR LA RUE DES CHEMINOTS ET LA RUE LANGLOIS

Acquérir le lot 3 061 559 ou conserver un sentier piéton. Potentiellement, réaliser une demande d'exclusion en zone agricole pour l'utilisation d'un passage sur le lot 3 060 705 et conclure une entente avec le CN pour traverser à cet endroit.

CONNECTER LE QUARTIER DE LA SEIGNEURIE À L'ÉCOLE ST-PIE X EN PASSANT PAR LE PARC DE LA BASSE-BRETAGNE

PLANIFIER ET AMÉNAGER LE PROLONGEMENT DE LA PISTE CYCLABLE DU BOULEVARD TACHÉ OUEST, SUR LA PARTIE SUD DU CHEMIN DES POIRIER JUSQU'À LA RUE JACQUES-POZÉ

SENSIBILISER LE CN À L'IDÉE D'UN ÉLARGISSEMENT POTENTIEL DE LA PASSERELLE DU PONT FERROVIAIRE DE LA RIVIÈRE-DU-SUD AFIN DE FACILITER LE CROISEMENT DES DÉPLACEMENTS ACTIFS

CONNECTER LA RUE ST-LOUIS À LA 7^E RUE

Aménagement d'un passage piétonnier entre l'avenue de la Gare et l'avenue Jacques-Cartier, ainsi qu'entre l'avenue Ste-Brigitte Sud et l'avenue de la Cour (dans l'axe de prolongement naturel de la rue St-Louis).

Le déneigement des aménagements piétons et cyclistes permet d'assurer un confort et une meilleure accessibilité en période hivernale. Les utilisateurs de modes de transport actifs peuvent ainsi conserver leur mode de déplacement été comme hiver.

D'autres aménagements récréatifs pourraient être déneigés ou aménagés pour la pratique de sports d'hiver comme la raquette et le ski de fond.

POURSUIVRE L'ENTRETIEN HIVERNAL DES RUES PRIORITAIRES AU CENTRE-VILLE ET AMÉLIORER L'ENTRETIEN HIVERNAL DES CORRIDORS SCOLAIRES ET DES CORRIDORS STRATÉGIQUES DE DÉPLACEMENTS ACTIFS

RÉAMÉNAGER LES ESCALIERS DU PONT RIVARD MENANT VERS LE MUSÉE DE L'ACCORDÉON ET LE CIRCUIT DES TROIS PONTS POUR UNE UTILISATION QUATRE SAISONS

SOUTENIR L'ENTRETIEN HIVERNAL DES CIRCUITS ET DES SENTIERS MULTISPORTS

ARRIMER LA POLITIQUE DE DÉNEIGEMENT ET LE PLAN DE MOBILITÉ ACTIVE

L'aménagement du territoire influence la qualité et l'expérience des déplacements actifs. L'amélioration de la qualité des espaces publics (architecture des bâtiments, mobilier urbain, verdissement, etc.) a une forte attractivité sur la marche et le vélo. Des aménagements dédiés à l'automobile, comme des stationnements et des entrées charretières, pourrait être bonifiés pour favoriser davantage le piéton.

MODIFIER LE RÈGLEMENT DE ZONAGE POUR AJOUTER DES NORMES MINIMALES DE STATIONNEMENT POUR LES VÉLOS LORS DE NOUVELLES CONSTRUCTIONS COMMERCIALES, INDUSTRIELLES ET RÉSIDENTIELLES DE MULTILOGEMENTS

MODIFIER LE RÈGLEMENT DE ZONAGE POUR PRIVILÉGIER L'AMÉNAGEMENT DES AIRES DE STATIONNEMENT EN COUR LATÉRALE PLUTÔT QU'EN FAÇADE DU BÂTIMENT

MODIFIER LE RÈGLEMENT DE ZONAGE POUR PRIVILÉGIER LE REGROUPEMENT DES STATIONNEMENTS ENTRE PROPRIÉTÉS

MODIFIER LE RÈGLEMENT DE ZONAGE POUR PRIVILÉGIER UNE IMPLANTATION DES BÂTIMENTS PLUS PRÈS DE LA RUE

MODIFIER LE RÈGLEMENT DE ZONAGE ET ADOPTER DES MESURES ÉCOFISCALES INCITANT LE VERDISSEMENT DES GRANDES SUPERFICIES DE STATIONNEMENT

INTÉGRER ET METTRE À JOUR LES ENJEUX ET LES RÉFLEXIONS DU PLAN DE MOBILITÉ ACTIVE DANS LA RÉVISION DU PLAN D'URBANISME DE LA VILLE DE MONTMAGNY

La mise en place de parcours piétons bien identifiés peut inciter davantage les résidents et visiteurs à marcher pour découvrir ou redécouvrir les attraits de Montmagny. La bonification des circuits, promenades et sentiers existants et l'ajout de nouveaux parcours seraient bénéfiques pour la population. Une plus grande accessibilité au fleuve est également souhaitée.

CONSOLIDER L'AMÉNAGEMENT DU SENTIER COGECO POUR UNE UTILISATION QUATRE SAISONS. INCLURE DES CASES DE STATIONNEMENT EN BORDURE DE RUE PAR LA RECONFIGURATION DE LA 12^E RUE

PROLONGER LE CIRCUIT DES TROIS PONTS VERS LA RUE ST-LOUIS ET L'AVENUE COLLIN

COMPLÉTER LA BOUCLE 1 DU SENTIER DE L'OIE BLANCHE AU PARC DU MARAIS

AMÉNAGER LA BOUCLE 2 DU SENTIER DE L'OIE BLANCHE PRÈS DU PARC MARCEL-DESJARDINS ET DES ÉTANGS AÉRÉS

CONNECTER LE CIRCUIT DES TROIS PONTS AU BOULEVARD TACHÉ EST À LA HAUTEUR DE L'AVENUE DU BASSIN SUD PAR UN AMÉNAGEMENT ACCESSIBLE

Les aménagements dédiés à la voiture, comme de larges voies de circulation et de grands stationnements, possèdent un fort potentiel de verdissement. Les plantations d'arbres, d'arbustes et de fleurs permettent l'intégration d'une biodiversité urbaine en ville. De plus, le verdissement permet de créer des zones d'ombres et des écrans qui réduisent la chaleur et protègent des vents.

AUGMENTER LE NOMBRE D'ARBRES PLANTÉS ET LA QUALITÉ DES FOSSES DE PLANTATION POUR TOUT PROJET DE CONSTRUCTION PUBLIC ET PRIVÉ, DE RÉFECTION OU DE RÉAMÉNAGEMENT DE RUE OU DE STATIONNEMENT

ÉTABLIR DES NORMES DE ZONAGE SPÉCIFIQUES ET DES MESURES PERMETTANT DE BONIFIER LE VERDISSEMENT DES STATIONNEMENTS DE GRANDE SUPERFICIE

Berceau de Montmagny, le site de la Pointe-à-la-Caille fut le centre des activités pendant près d'un siècle. En 1766, les habitants durent cependant quitter le village en raison de l'importante érosion des berges.

Dans le but de mettre en valeur ce patrimoine et de favoriser l'accès au fleuve Saint-Laurent, une intégration du site de la Pointe-à-la-Caille aux aménagements actifs est préconisée.

BONIFIER LES ACCÈS DES SENTIERS MENANT AU SITE DE LA POINTE-À-LA-CAILLE, SOIT L'ENTRÉE FACE À LA RUE JACQUES-POZÉ ET CELLE PRÈS DES ÉTANGS AÉRÉS